布展时间:2022年5月30日-6月1日
展览时间:2022年6月2日-6月5日
开 幕 式:2022年6月2日
撤展时间:2022年6月5日
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荣威W5堪称“越野老手” 专业越野配置

新闻来源: 时间:2014-03-04 阅读量:3222

荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构,可能很多人对双叉臂结构还不太熟悉,“越野老手”告诉你,相较之传统的麦弗逊结构,它采用的此种双叉臂结构可以承载更大的侧向负载。另外,荣威W5采用的后悬挂是五连杆定位的整体桥结构,强调高通过性,从车身构造来看,就具备较高的越野性能。加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。当穿行在坑洼的山路中,这套出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸,前悬的油气混合式缓冲减震器,稳定杆,上下摆臂与螺旋弹簧的组合也同步提高了乘坐的舒适性,不由让山路和坡度行驶变得更加振奋人心。

P-4WD四驱系统

P-4WD全模式专业四驱系统也是荣威W5尽显越野特性的另一大法宝。在两驱驾驶时荣威W5由后轮驱动,还可减少油耗,作为一款“越野老手”车型,荣威W5丝毫不惧怕浅滩、戈壁等恶劣路况,因为一旦碰上路况附着力低的情况,,它的全模式四驱系统将发挥至关重要的作用,挂入四驱后,前后轴的扭矩分配可以50:50的比例进行,在低速四驱状态下扭矩更可放大两倍之多,使车轮紧紧地压住路面,就算行驶在数个急弯组成的山路中也能稳健前行。值得一提的是,高动力四轮模式足以应付陡峭的上坡路,那下山怎么办?不用担心,荣威W5的HDC陡坡缓降系统还可以让它自动以7公里/小时的速度缓缓下坡,安全又稳妥。

超强通过性

SUV的魅力归根结底在于其挑战野外极限路况的能力,吸纳了世界级SUV专家的设计经验,荣威W5的越野通过性在同级车型中首屈一指。整车193.5mm的最小离地间隙、25.4度接近角和24.5度离去角的优化设计、41.3度的最大侧翻角,这些具有说服力的通过性数据,让我们不得不为荣威W5的极限路况通过能力叹服,看来“越野老手”果然不是浪得虚名的。

强动力支持

 

 

1.8T Kavachi涡轮增压发动机

毫无疑问,“越野老手”即便有再强的配置也得有强大的动力总成的支持。在这方面荣威W5提供了两款发动机供选择,分别是3.2L Tornado XGI高性能发动机以及1.8T Kavachi全铝超高压耐久涡轮增压发动机。于此同时,上海汽车还提供了源自德系专业技术的Tip-tronic智能手自一体变速器,自动挡车型可通过按动方向盘上的“D+/D-”按钮以及变速杆上的拨片进行换挡,通过动力系统的完美匹配提升换挡响应速度,令操控更为精准顺畅。

P-4WD专业级全模式四驱系统、HFA高强度越野型车体结构、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂……以上种种都决定了荣威W5拥有比一般城市SUV更专业的越野性能,也足可鉴定这款“跨领域专业SUV”绝对具备跋山涉水的杰出能力。作为上海汽车力争打造的一款本土品牌高端SUV,荣威W5的推出无疑给我们带来了SUV原始的越野血性,激发了一场冲出城市的越野浪潮。

 


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