布展时间:2023年
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开 幕 式:2023年
撤展时间:2023年
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市场份额连滑三年 本田在中国市场遇麻烦

新闻来源: 时间:2011-12-05 阅读量:1442

  2日,本田汽车宣布,因汽车安全气囊存在缺陷,碰撞增压后有可能发生爆炸,全球将召回304035辆旗下汽车,包括雅阁、思域和奥德赛等车型。而此次召回是安全气囊问题在2008年确认后进行的最新一次召回,目前,预计本田汽车因该问题全球召回的汽车数量在200万辆左右。


  其实,这并不是本田汽车遇到的最大麻烦。自2008年以来在中国这个全球最大汽车市场上份额的一路下滑,才是本田最急切想要解决的问题。


  但本田有点流年不利。本想今年在中国市场发力时,却接连遭遇日本大地震和泰国水灾等一系列意外事件的打击,使得本田汽车在中国市场上与竞争对手们的差距进一步拉大。


  本田中国总经理仓石诚司在广州车展期间对《第一财经日报》表示,在中国市场确实采取了一些措施,希望本田不再是给人死气沉沉的感觉。不过,本田并不打算改变其个性的一面,仍将执着其精品化的产品路线。那么,一个坚守个性的本田,能否在维持自身鲜明特色的同时,又能适应一个不断变化的中国市场?


  本田的麻烦


  曾经在中国市场创造了荣耀的本田汽车,以2008年为分界线,呈现出了截然不同的走势。从2008年开始,本田汽车在中国市场的份额就一路下滑,直到现在都没有止住。


  在2008年金融危机之后,本田汽车误估了对中国市场的影响,导致本田汽车未能分享前两年中国市场的高增长。而今年本想发力的本田汽车,却又遭遇流年不利。


  仓石诚司表示,本田在中国今年基本能够实现和去年相当的产销成绩,大概65万辆。而在2007年,本田中国的销量就达到了40万辆。也就是说,4年时间,本田中国的销量仅增长20多万辆。而从2007年的不足900万辆,到去年,3年的时间中国市场的销量就提升了一倍有余。


  2008年以来迟缓的本田速度,致使本田汽车的中国乘用车市场由2007年的7%以上,下滑到了去年的不足5%。


  对于本田的表现,行业给出了多种解读。和典型的日系企业一样,按照自己固有节奏发展是本田所擅长的。本田相关人士也曾多次表示,按照本田的体系,每年增长10%是最恰当的比例。中国市场过去两年的高增长确实不是本田擅长的。


  本田汽车一直坚持精品策略,一个产品覆盖一个主要细分市场。但是,规模不断扩大的中国市场,消费的地域分布和多元化趋势越来越明显。本田的精品策略面临着越来越大的挑战,越发不适合中国市场的发展。


  从2008年之后,除了雅阁和CR-V能在细分市场占据优势之外,其他车型都被竞争对手赶超。而在之前,无论是飞度、奥德赛还是思域等,都排在各自细分市场的前列。


  这种结局,本田除了反思精品策略之外,更要反思的是对中国市场的把握能力。本田系人士曾对记者表示,从本田进入中国到5年之前,可以说本田一直引领着中国汽车行业的营销创新,但是之后,就日趋保守、僵化,一直在吃老本,慢慢被同行抛在了后面。